去年負面風波纏身的騰邦國際，終于還是來到了破產的懸崖邊。4月21日深夜，騰邦國際發布公告稱，公司于4月17日收到廣東省深圳市中級人民法院（以下簡稱“廣東法院”）的（2020）粵03破申105號《通知書》。《通知書》稱申請人中信銀行有限公司深圳分行申請對公司破產清算。騰邦國際表示，公司已于4月17日向法院提交異議書，目前正積極與債權人進行溝通。
公告顯示，申請人即中信銀行有限公司深圳分行，與公司于2018年7月17日簽訂《綜合授信合同》及補充協議，綜合授信人民幣3億元，期限自2018年7月17日起至2019年7月4日止。合同簽訂后，申請人合計向公司發放了14筆流動資金貸款人民幣3億元。截至本公告日，貸款本金及相應的利息和罰息均未歸還。騰邦國際表示，根據《中華人民共和國企業破產法》的相關規定，債權人申請企業破產，屬于債務人非自愿破產，為保障債務人的權益和限制債權人的破產申請權的濫用，法律設置了異議程序。債務人提出異議后，法院經審查作出受理破產申請或不予受理破產申請。不論法院是否受理債權人的破產申請，公司將在現有基礎上積極做好日常運營工作。
騰邦國際表示，公司破產清算申請是否被法院受理，公司是否進入破產清算程序尚存在重大不確定性。而就在4月20日，騰邦國際還曾發布公告表示，子公司喜游國旅已經失去控制，該公司拒絕配合騰邦國際及年審會計師對其2019年度財務報表的現場審計工作，導致其2019年度審計工作不能正常進行，公司不再將喜游國旅納入合并財務報表范圍。4月21日，騰邦國際發布公告稱收到來自深交所的關注函，要求其就喜游國旅進行詳細說明。
去年，騰邦國際接連出現資金鏈斷裂、拖欠員工工資、債券違約等一系列負面傳聞。去年8月下旬，騰邦國際及其子公司騰邦航空服務、騰邦旅游集團、騰邦電子商務共4家公司還被、國際航協取消了客運代理人資格。根據當時國際航協的公告，截止2019年6月10日11時，騰邦國際的相關子公司銷售未結算的金額已達到其擔保額度的90％。根據航空公司的授權和國際航協818g決議附件A1.8款的規定，將通知各GDS暫停騰邦國際BSP現金銷售權限。有觀點認為，“國際航協通知各GDS暫停其BSP現金銷售權限”這一決定基本意味著，依靠機票代理發家并長時間作為主營業務的騰邦國際，未來無法從國際航協拿到機票資源并分銷，該業務或面臨被“封殺”的局面。
數據顯示，2019年騰邦國際首次遭遇業績虧損。去年騰邦國際實現營業收入33.69億元，同比下滑31.04%；營業利潤虧損16.11億元，同比下滑717.98%；歸屬凈利潤同比下滑1041.36%至-15.79億元，這意味著，騰邦國際將錄得上市后的首次虧損。
到了今年，騰邦國際仍未走出經營困境。近期有統計數據顯示，截至目前，騰邦國際共有58個訴訟案件在身，其中今年新增15起訴訟，多數為合同糾紛，累計訴訟金額達17.36億元。與此同時，騰邦國際2020年第一季度業績預告顯示，公司預計2020年1月至3月歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損6500萬元至7000萬元，而上年同期盈利2070.97萬元。
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